ארכיון פוסטים של הכותב 'דודו כהן' עמוד 2 מתוך 3

אוקטובר
9

היכונו לבוא העגורים


אגמון החולה מתכונן לסתיו, לנחיתת עשרות אלפי עגורים ולביקורי מאות אלפי מבקרים בשנה הנוכחית. עינבר רובין מהאגמון מסבירה כיצד המשולש חקלאות-טבע-תיירות מצליח להתקיים ולפרוח למרות הכל

הסתיו עומד להיות חם באגמון החולה, אתר התיירות הפופולרי המושך אליו למעלה מ-300,000 מבקרים מדי שנה. העגורים יגיעו למקום, המטיילים ותלמידי בתי הספר יציפו את האגמון בהמוניהם, וחובבי הצַפרות ימצאו עניין רב במתרחש. ולחשוב שהאגמון, כגוף תיירות, הוקם רק ב-2005, כשלפני כן היה המקום פתוח לכל, לצפרים לא היה בית מקצועי משמעותי, והתיירות באזור לא פרחה במיוחד.

עצם הקיום של אגמון החולה, אחד מאתרי הטבע הפופולריים והמתוירים בארץ, הוא סוג של קסם שאינו מובן מאליו. הוא מהווה אי טבע קטן בתוך שטחים נרחבים של חקלאות, ומצליח לסייע בגידול צמחים, ציפורים, דגה ודו-חיים. ולא זאת בלבד: רוב בתי הגידול בישראל יובשו עם קום המדינה, אך בעקבות הצלחת תהליך שחזור ביצות החולה, שהחל ב-1994, הוקמו בתי גידול אחרים גם בחדרה, הרצליה, ראשון לציון, רעננה, ועוד היד נטויה.

"בימים אלה אנו מתכוננים בהתרגשות גדולה לנדידת העגורים בתחילת הסתיו", מספרת עינבר רובין, מנהלת תוכן והדרכה באגמון החולה. "הפרויקט הוא למעשה שיתוף פעולה בין קק"ל, חקלאי האזור, גופים ירוקים שונים, משרדי ממשלה, מועצות מקומיות ואגמון החולה כגוף תיירות. המטרה של הפרויקט היא קודם כל לשמור על השדות החקלאיים, שמחד לא תהיה בהם פגיעה בתוצרים החקלאיים, ומאידך שלא תהיה פגיעה בעגורים. כשהעגורים מגיעים לאזור אנו מעבירים אותם בין שדות שהם יכולים לשהות בהם ולאכול מהיבול מבלי לגרום נזק. בהמשך אנו מעודדים אותם להמשיך בנדידה דרומה לאפריקה. נוסף על כך, ישנם שטחים שנתרמו על ידי החקלאים לטובת מנוחה לעגורים. אם העגור הגיע היום מנדידה, הוא לא ימשיך בנדידה לאחר שעה-שעתיים. הוא חייב לנוח. ההסתכלות היא גם על החקלאים וגם על העגורים. כמה שיותר נלמד על העגורים ונבין מה הצרכים שלהם, כך נוכל ליצור שיתוף פעולה יותר טוב, ולמזער את הפגיעה בחקלאות".

במהלך חודש נובמבר מתחיל השלב השני בכל הנוגע לעגורים. מאחר שהחקלאים מתחילים לזרוע את השדות לקראת החורף, העגורים לא מורשים לשהות בשדות כלל, והעידוד למעברם דרומה הופך להיות מעט יותר אגרסיווי. השלב השלישי, והמעניין במיוחד, מגיע בדצמבר, כשמסתיימת נדידת הסתיו. העגורים שנשארים כאן כבר לא ממשיכים במעופם דרומה, ואחד השטחים באזור הופך לשטח האכלה. טרקטור נכנס כמה פעמים ביום ומפזר 6–7 טונות תירס בכל פעם, לרווחת העגורים והמטיילים שמגיעים לצפות בהאכלה המרתקת.

אגמון החולה מושך בתקופה זו של השנה לא רק עגורים אלא גם צפַּרים. "בעבר הייתה הצפרות עניין של מתי מעטים משוגעים לדבר", מספרת רובין. "אבל היום עשרות ומאות אלפים בעלי עניין מגיעים לכאן לראות ציפורים. פרויקטים רבים של משרד החינוך והמשרד להגנת הסביבה עוברים דרכנו. מי שהביא את הנושא למודעות הקהל הרחב בעשור האחרון היה האגמון".

האגמון לא עוסק רק בנושא העגורים. אחד התחומים הנוספים במכלול המגוון הוא נושא ההדברה הביולוגית. רובין מדגישה שהאגמון לא "המציא" את הנושא, אך מספרת שהם בהחלט מעודדים את הרעיון, ומנסים להביא אותו לידיעת הציבור כולו. "הרעיון הוא שבתחום החקלאות, במקום להשתמש בחומרי הדברה – חלקם כימיים, שבשלב מסוים יוצרים נזק – עלינו למצוא את האויב הטבעי של אותו מזיק, שחייב כמובן להיות מקומי. לא נייבא בעל חיים מאמריקה כדי שיהיה מדביר ביולוגי. כאן בעמק אחד המזיקים היותר נפוצים והיותר מזיקים הוא נברן השדה, סוג של עכבר שדה קטן שאוהב מאוד את אדמת הכבול, ועושה נזקים עצומים. יש לנברן שני אויבים עיקריים: התנשמת, כי הנברן הוא בעיקר עובד לילה, והבז. אנחנו פשוט מפזרים תיבות קינון לתנשמות ולבזים, ובעצם יוצרים עבורם את בית הגידול האידיאלי כדי שהם יתרבו וידבירו את הנברנים. לא המצאנו כמובן את השיטה, אבל שמנו לעצמנו למטרה לקדם את הנושא גם בקרב הציבור הרחב, תוך עידוד הסברה וחינוך. זה עובד מדהים. לכל בעל חיים יש אויב טבעי. רק צריך למצוא מיהו, ולעודד אותו".

רובין מסכמת ומספרת שהאתגר הגדול ביותר הוא להמשיך את שיתוף הפעולה הפורה בין החקלאות, התיירות וצורכי הטבע. "יש סטיגמה שמדובר כביכול באינטרסים מנוגדים בין טבע-חקלאות-תיירות, אבל כאן בעמק אנו חייבים לחיות יחד, כי ברור לנו שכדי שכל אחד מהצדדים במשולש יתקיים – גם האחרים צריכים לחיות ולהתקיים. לכן שיתוף הפעולה הוא בעצם Win-Win. זה לא תמיד קל, אבל מוכיח את עצמו בצורה הכי טובה שיש".

7
קטגוריות חי וצומח ו שטחים פתוחים
תגיות , , ,
מאי
4

שתי ציפורים במכה אחת

אקולוגיה לקהילה מוגנת

העסק החברתי שהקים דני קוגן, לאחר שנולד לו בן בעל צרכים מיוחדים, תורם פעמיים לחברה: גם בטיפול אקולוגי יעיל בפסולת אלקטרונית, וגם בהעסקת עשרות עובדים בעלי צרכים מיוחדים

לפני ארבע שנים נולד לדני קוגן, בעל עסק מצליח בתחום מעבדות השיניים, ילד בעל צרכים מיוחדים. לאחר שבירר קוגן על העתיד הצפוי לבנו, הוא הבין שאחרי גיל 21 אין מסגרות מתאימות לאוכלוסייה זו. למעשה, 80% מבעלי הצרכים המיוחדים, שהם כ-120,000 בני אדם, יושבים בבית ללא תעסוקה.

לכן פשוט קם קוגן והקים בתחילת 2009 את חברת אקולוגיה לקהילה מוגנת – עסק חברתי שיצא לדרך עם חמישה עובדים, מעסיק כיום כ-40 עובדים, ובעל שאיפה להגדיל את המספר תוך שנתיים לכ-200. המטרה: הפיכת הקהילה בעלת הצרכים המיוחדים מנטל חברתי לנכס לאומי, לצד דאגה לסביבה והפיכת הפסולת האלקטרונית במדינת ישראל מנטל אקולוגי לנכס לאומי.

טל גולדשטיין, מנהל השיווק של החברה, מספר שלא מדובר בעוד עמותה מבין אלפי העמותות הפועלות כיום במדינת ישראל, אלא בעסק חברתי המכלכל את עצמו ללא תרומות וסיוע. "בעקבות המשבר הכלכלי שאירע לפני כמה שנים, הגענו למסקנה שלא כל העמותות הקטנות יחזיקו מעמד לאורך שנים", מספר גולדשטיין. "לכן, במקום ללכת כל שנה ולבקש תרומות מפילנתרופים, החליט דני קוגן לחשוב אחרת ולהקים עסק חברתי, שאמור לכלכל את עצמו. גם העובדים יוכלו להרוויח כסף בעצמם, ללא תלות בתרומות".

רעיון העסק החברתי נהגה על ידי מוחמד יונוס, זוכה פרס נובל לשלום ומחבר הספר "יצירת עולם ללא עוני – עסק חברתי ועתיד הקפיטליזם". לפחות על פי הצלחת "אקולוגיה לקהילה מוגנת", נראה שאכן מדובר ברעיון מבורך. ולא סתם מבורך חברתית, אלא גם אקולוגית. "אנחנו מכשירים את העובדים לפרק פסולת אלקטרונית", מסביר גולדשטיין. אנחנו אוספים מחברות שונות בארץ את הפסולת האלקטרונית שלהן. יש לנו משאיות שמסתובבות בארץ ואוספות את הפסולת. כל הלוגיסטיקה היא עלינו, כל השירות שלנו למפעלים הוא בחינם.
יש חברות כמו רפאל, שלא רוצות להוציא פסולת החוצה מטעמים ביטחוניים. אז פתחנו ברפאל עצמה מחלקה של פירוק פסולת אלקטרונית. שישה עובדים שלנו עברו בידוק בטחוני, וכיום עובדים מתוך רפאל. העובדים מפרקים את הרכיבים, ומה שנשאר הוא ברזל, אלקטרוניקה ופלסטיק. את אלה אנחנו ממחזרים, ובאמצעות הכסף של המיחזור – משלמים משכורות לתפעול. כלומר, אין חלוקת דיווידנדים. הכול חוזר לחברה".

אקולוגיה לקהילה מוגנת

מה ההבדל ביניכם לבין מפעלים אחרים המיועדים לבעלי צרכים מיוחדים, ברמת העבודה היומיומית?

מבחינת האנשים, העבודה תורמת להם מאוד בפן השיקומי. עד היום רוב העבודות המיועדות לאוכלוסייה זו היו אריזת מוצרים בקופסאות או ספירת פריטים, ואילו עבודה זו מעניקה להם אפשרות להתמודד בכל פעם עם משהו חדש. זה עוזר להם מבחינה שיקומית וגם מבחינה תדמיתית, בכך שהם יוצאים מהבית ומפעילים את הראש, וכמובן, מרוויחים משכורות ומכלכלים את עצמם".

ועד כמה הסביבה מרוויחה מזה?
"לפי סקר של המשרד לאיכות הסביבה מ-2003, יש 100 אלף טונות של פסולת אלקטרונית, שמגיעה ברובה להטמנה רגילה. אני משער שהיום יש הרבה יותר. 5% מהפסולת הרגילה היא פסולת אלקטרונית, ו-70% מהפסולת הרעילה היא אלקטרונית. כיום אין רגולציה על פסולת אלקטרונית, לכן היא נשלחת בדרך כלל להטמנה, מה שמוביל לפגיעה בסביבה ובמי התהום. אנחנו מקווים לשנות, בין השאר, גם את זה".

ליצירת קשר עם "אקולוגיה לקהילה מוגנת" הקליקו כאן

6
קטגוריות איכות הסביבה
תגיות , , ,
פברואר
23

איך לחסוך בדלק

מחירי הדלק גבוהים במיוחד, וזה הזמן לחשוב כיצד לחסוך ולתעל את הכסף למקומות מועילים הרבה יותר. קבלו 10 טיפים שיקלו על הכיס שלכם, ישמרו יותר על הרכב – ומובן שגם על הסביבה

1. בניגוד לדעה ההיסטורית הרווחת, אין צורך לחמם את הרכב בבוקר. כך גם תחסכו וגם תחממו את המנוע בתנועה, מה שעדיף גם לרכב עצמו.

2. אתם רואים רמזור אדום מרחוק? הרפו מדוושת הגז כמה שיותר מרחוק ו"גלשו" לאט עד לעצירה. כך הדלק לא יתבזבז על עצירה מוחלטת ופתאומית, והאוטו יאט. מיד כשיתחלף הרמזור לירוק תוכלו להאיץ. נהיגה כזו תסייע לכם גם בבלאי של הבלמים.

3. המזגן אינו הכרחי בנסיעה? ותרו עליו. מצד אחר, הביאו בחשבון שפתיחת החלון מגדילה את צריכת הדלק. בכל מקרה, בנסיעה בין-עירונית עדיף לנסוע עם מזגן פועל מאשר עם חלונות פתוחים, שכן בנסיעה במהירות גבוהה מבזבזים לא מעט דלק בשל ההתנגדות האווירודינמית שהם יוצרים.

4. המהירות האופטימלית לנסיעה בין-עירונית היא 80–90 קמ"ש. נסיעה איטית או מהירה יותר צורכת יותר דלק לקילומטר. השתדלו גם להימנע מפקקים. המתנה בפקק היא בזבוז טהור של דלק.

5. אל תתעצלו ללכת ברגל. אם יש לכם סידורים בכמה מקומות סמוכים, החנו במקום אחד ולכו ברגל. כמו כן, כדאי לחנות במקום החניה הראשון שאתם מאתרים, מבלי לבזבז זמן ודלק על חיפוש אחר החניה המושלמת. דקה או שתיים של הליכה רגלית יעשו לכם רק טוב.

6. אולי מיותר לציין, אבל תדלוק עצמי זול הרבה יותר. גם למי שלא התנסה, שווה לבדוק. זה פשוט וקל.

7. לחץ אוויר נמוך בצמיגים גורם לבזבוז דלק, שלא לדבר על הפן הבטיחותי החשוב. לכן יש לבדוק את לחץ האוויר מדי שבועיים, וכך גם להאריך את חיי הצמיג.

8. יש לכם מחסן קטן בתא המטען? פנו אותו. משקל כבד על הרכב מוביל, באופן טבעי, גם להוצאות דלק מיותרות. אם יש לכם גגון, מתקן תלייה לאופניים וכו' שאין לכם עוד צורך בהם – מוטב להסירם.

9. חשוב מאוד לשמור על מהירות אחידה בזמן הנהיגה. האצות או לחלופין עצירות פתאומיות גורמות לבזבוז דלק.

10. לסיכום, נהיגה זהירה וסבלנית, הכוללת שמירת מרחק, תורמת אף היא לחיסכון בדלק. נהיגה נינוחה ולא אגרסיווית מונעת עצירות פתע, נמנעת מהאצות פתאומיות, ובעיקר שומרת על כלל המפתח "ונשמרתם לנפשותיכם".

Photo by Indy Charlie, cc

5
קטגוריות כללי
תגיות , ,
פברואר
15

מארג משותף


פרויקט המאר"ג יצא לדרך מתוך תקווה גדולה לשינוי מצב השטחים הפתוחים בישראל. "הבנו שעלינו לגבש תוכנית ניטור לאומית שתזהה שינויים, מגמות ותמורות במצב השטחים הפתוחים", מספר ישראל טאובר מקק"ל, שמדגיש את הייחוד ואת פריצת הדרך. כל הפרטים

פריצת דרך – זו משמעות פרויקט המאר"ג (מערך אקולוגי רב-גורמי), שיצא לדרך באחרונה כשיתוף פעולה בין רשות הטבע והגנים, קרן קימת לישראל, המשרד להגנת הסביבה וחוקרים מהאקדמיה וממכוני מחקר. התוכנית הלאומית לניטור המגוון הביולוגי בשטחים הפתוחים בישראל מושיבה סביב שולחן אחד את כל הגורמים העוסקים בשטחים הפתוחים, לצורך הגדרה משותפת של האיומים המרכזיים עליהם וגיבוש דרכי הניטור אחר שינויים. זאת בניגוד לגישות מתבדלות שאנו רואים בכל תחומי החיים סביבנו.

תוכנית הניטור הלאומית היא אחד המיזמים של המאר"ג. היא מבוססת על חלוקת הארץ לבתי גידול עיקריים (יער, חורש, שטחי סוואניזציה ועוד), הגדרת האיומים המרכזיים על כל בית גידול ובניית מערך לניטור השינויים בהתאם לאיומים תוך קביעת סדרי עדיפויות.

לכל בית גידול נקבע צוות מרכז שהגדיר את האיומים ואת הפרמטרים לניטור. בקרוב אמור לראות אור "דו"ח מצב הטבע" מטעם המאר"ג, המרכז את מרב הנתונים הכלליים על המצב הנוכחי של השטחים הפתוחים בטרם הניטור.

"הכול התחיל מיוזמה של מדענים שרצו ליצור בסיס נתונים אחד של תחנות מחקר אקולוגיות ארוכות טווח", מספר ישראל טאובר, מנהל מח' מידע יערני בקק"ל. "התוצאה היתה שמצאנו את עצמנו סביב שולחן אחד יחד עם כל נציגי הגופים העוסקים בשטחים הפתוחים. בפעם הראשונה נוצר דיאלוג משותף של כולם, וזו היתה תחילתה של מהפכה בחשיבה. עד אז היתה הגישה סקטוריאלית בעיקרה. לא היתה אג'נדה אחידה אחת לכולם. נוסף על כך, כולנו הבנו שהשטחים הפתוחים בישראל כל כך מפוצלים, מצומצמים ונמצאים תחת איומים, שאי אפשר שכל גוף יטפל רק בשטחים שלו. כך ימשיכו השטחים להיות מאוימים.

"הבנו שתמונת מצב משותפת לכולנו, שתהפוך לתמונת מצב משפיעה, היא הדחופה ביותר. מתוך הדיון המשותף של כולם הבנו שעלינו לגבש תוכנית ניטור לאומית שתזהה שינויים, מגמות ותמורות במצב השטחים הפתוחים. זאת הדרך שלנו להשפיע על הניהול שלנו את עצמנו, וגם להשפיע על מקבלי ההחלטות באמצעות הצגת תמונת מצב קוהרנטית ומלאה, ולא שכל גוף יציג תמונת מצב משלו. הדבר הנכון הוא להציג את תמונת המצב ברמה לאומית".

איך בעצם מגבשים ומציגים תמונת מצב כזאת?

"זה בדיוק מה שדנו בו. בסופו של דבר הבנו שיש לנטר את המצב לאורך ציר הזמן. כך אפשר לקבל תמונה כוללת. תוכנית הניטור התגבשה בהמשך למבנה מסוים. קודם כול, ברור שלא מנטרים את אותו הדבר בכל בית גידול: ביער יש פרמטרים מסוימים שצריך לנטר, ובדיונות חול יש פרמטרים אחרים".

איך אתם קובעים מה יש לנטר?
"על ידי זיהוי האיומים העיקריים על כל שטח מסוים. אם למשל האיום הגדול על היער הוא שריפות, אחד הדברים שנרצה לנטר הוא כמה שטח נשרף והיכן, כדי להבין אם יש עלייה בהיקף השריפות, אם יש אזורים מועדים לפורענויות וכן הלאה. בכל איום יש להגדיר איך בודקים את ההשפעות שלו על השטחים".

טאובר מספר שלתהליך עצמו אין אח ורע במדינת ישראל מבחינת היקפי שיתופי הפעולה. "התהליך ייחודי ביותר, וגם התוצאה מעניינת", הוא מסביר. "למשל, אחד הדברים שעלו היא שפעילות האדם היא האיום הגדול ביותר על בתי הגידול בכל השטחים הפתוחים בישראל: נופש, פיתוח שיוצר קיטוע בשטחים הפתוחים, השלכת פסולת מיישובים, מה שמשנה מאוד את המאזן הדמוגרפי של בעלי החיים, וכן הלאה. האיום המרכזי הוא פעילות האדם, לצד תופעות כמו התחממות גלובלית, בצורות ופגעי טבע שצריך לעקוב אחריהן ולהבין אם ואיך הן משפיעות".

תוך חמש שנים מהיום, עד כמה תשפיע תוכנית הניטור הלאומית בשטח ובאילו תחומים?
"אני רואה את ההשפעה שלה בשני תחומים עיקריים – פנימה והחוצה. כלפי חוץ, בעצם התוכנית יש עוצמה אדירה: אתה בא למקבלי החלטות, לציבור ולתקשורת, ומציג תוכנית שגיבשנו יחד. כלפי פנים, אם למשל היער נהיה צפוף מדי, באופן שמשפיע על בריאות העצים, התוכנית מאפשרת לנו להתייחס לזה. אולי גם אנחנו בקק"ל נלמד דברים מעניינים על הפעילות שלנו, וכך זה ישפיע גם פנימה. ובעיניי, יש לומר, זה חשוב לא פחות".

צילום: ארכיון צילומי קק"ל

1
קטגוריות ייעור ו שטחים פתוחים
תגיות , , ,
נובמבר
9

גגות קרים – הדבר הבא?

התייעלות אנרגטית: שר האנרגיה האמריקאי סטיבן צ'ו הציג תכנית לאומית להקמת גגות קרים. המטרה: לקרר את השטח העירוני, לחסוך כסף ולצמצם את נזקי ההתחממות הגלובלית

הממשל האמריקאי מנסה להתמודד שוב עם ההתחממות הגלובלית, והפעם מדובר ביוזמה ליישום טכנולוגיית "גגות קרים". בשלב הראשון הגגות יותקנו הגגות במשרדי האנרגיה ובמבני הממשל הפדרלי. שטח של כ-350,000 רגל יכוסו בהתחלה, מה שיחסוך כספים רבים עבור משלם המיסים האמריקאי.

גגות קרים הם גגות שנצבעו בצבע או בציפוי מיוחד על מנת להחזיר את חום השמש. הדבר מצמצם את עלויות הקירור, וכמובן מקזז את פליטות הפחמן של ייצור האנרגיה הנחסכת. מדובר בשיטה שמאומצת בהתלהבות על ידי משרד האנרגיה בארה"ב. המשרד אף הנחה ראשי סוכנויות פדרליות אחרות לנקוט צעדים דומים במבנים שבבעלותם. במסגרת ההנחיה פורטו הנחיות טכניות הנוגעות לסוגי חומרי ציפוי לגגות וכן להתאמת סוג הגג לחומרי ציפוי שונים. על מנת ללוות את הפרויקט באופן מדעי, הקים משרד האנרגיה מחלקת מחקר, שמטרתה ליצור אמצעי בדיקה מתקדמים לכימות התועלת של טכנולוגיית הגגות הקרים בכל הנוגע לצמצום נזקי ההתחממות הגלובלית.

למי שלא יודע, כ-65% מכלל השטח הבנוי באזורים אורבניים ברחבי העולם מורכבים מגגות, מבנים וכבישים. הם סופגים חום רב מאוד, וכתוצאה מכך אף יוצרים "איי חום עירוניים", ולכן העיר חמה הרבה יותר מהיישובים והכפרים באזורהּ. באחרונה אף התברר במחקר שערכה המעבדה האמריקאית הלאומית לורנס ברקלי (LBNL), כי קירור הגגות והכבישים בדרך זו בערים שונות ברחבי העולם, יוכל להפחית באופן משמעותי את הביקוש למיזוג אוויר, לסייע בקירור ערים שלמות, ואף יוכל לעכב את אפקט החממה באופן לא מבוטל.

בינתיים היוזמה מתקדמת היטב בארה"ב. למינהל לביטחון לאומי גרעיני יש יותר מ-2 מיליון מ' של גגות קרים במבנים שונים, מה שחוסך עבורם כחצי מיליון דולר בשנה בעלויות האנרגיה. הצפי ל-15 השנים הבאות הוא חיסכון של יותר מ-10 מיליון דולר. נותר רק לשאול  מה הצפי בשאר העולם, האם יוזמת הגגות הקרים תתרחב במהירות הראויה, וכמובן – מתי היא תגיע גם לישראל.

Photo by Kevin Prichard cc

3
קטגוריות אורבני, אנרגיה ו התחממות גלובלית
תגיות , , , , ,
אוקטובר
26

ניקיון ברמה עולמית

פעם בשנה מגיע הזמן שבו יש לעבור מדיבורים למעשים, להפשיל שרוולים ולהתגייס יחד למען ניקיון ואיכות הסביבה. ובמילים אחרות, יום הניקיון הבינלאומי יתקיים גם השנה בישראל, בחסות קק"ל, ב-9 בנובמבר 2010. בואו להרגיש את היחד ולתרום את המעט שאנו יכולים לכדור הארץ

זה יקרה בו זמנית בעשרות מדינות ברחבי העולם: כ-35 מיליון אנשים ישתתפו בפעילות סביבתית לטיפוח ולניקיון סביבתם הקרובה. גם בישראל נציין את יום הניקיון הבינלאומי. זה יקרה בפעם העשירית בארץ, ויתקיים ב-9 בנובמבר 2010, בחסות קק"ל.

עם היד על הלב: כמה פעמים בשנים האחרונות התלוננתם על ניקיון הסביבה? כן, נכון שיש מי שאמור לדאוג לכך באופן שוטף. אולם אם אנחנו, האזרחים הפשוטים, לא נדאג בפועל לניקיון, להעלאת המודעות ולחינוך ילדינו לכך, הסביבה לא תישאר נקייה. לכן זה הזמן להפשיל שרוולים ולהוכיח בעיקר לעצמנו שבכל הנוגע לדאגה לסביבה ולניקיונה, אנו טובים לא רק בדיבורים אלא בעיקר במעשים.

קק"ל, הארגון הירוק הגדול בישראל, הפועל זה 109 שנים, אחראית על כמיליון דונם של שטחי יער ועל מיליוני דונם של שטחים פתוחים. עד היום נטעה קק"ל כ-240 מיליוני עצים בישראל, ולמעשה סייעה באופן מובהק בהפרחת השממה. לפני כמה שנים הוחלט בקרן לפתוח את היערות לציבור – מהלך מבורך שהביא לעלייה דרמטית במספר המבקרים ביערות, אם כי גם לעליית כמות האשפה שהמבקרים מותירים אחריהם. יותר מ-200 מיליון שקלים השקיעה קק"ל בעשר השנים האחרונות בניקיון היערות והשטחים הפתוחים, ובהמשך התקבלה מסקנה בלתי נמנעת: על מנת לשמור על ניקיון היערות והשטחים הפתוחים בדרך היעילה ביותר, יש ליצור שינוי בדפוסי ההתנהגות של הציבור ולעודד את תרבות הניקיון.

יום ניקיון בצפון

וכך, לפני עשר שנים חברה קק"ל לארגון הבינלאומי Clean Up The World (הפועל בחסות התוכנית הסביבתית של האו"ם, UNEP), וייבאה את יום הניקיון הבינלאומי שנוסד כבר ב-1993 באוסטרליה. מאז היווסדו אימצו את יום הניקיון קבוצות וארגונים רבים מכ-120 מדינות בעולם, ומדי שנה מנקים למעלה מ-35 מיליון איש את סביבתם הקרובה, בו זמנית. מעבר לתרומה הפיזית לסביבה, יום הניקיון הבינלאומי מחזק את המודעות לנושא שמירת הניקיון וטיפוח הסביבה, ואף תורם לתחושת ה'יחד' של המשתתפים, הנרתמים כולם לניקיון הסביבה, בשותפות עם מאות מיליוני אנשים בעלי מודעות דומה ברחבי העולם.

אם הדברים הללו העירו בכם חשק לסייע בשמירה על הסביבה ולתרום למאמץ הניקיון, כל אחד ואחד מכם יכול להיות שותף. התקשרו למוקד "קו ליער" של קק"ל (1-800-350-550) או למשרדי קק"ל במרחבים השונים (מרחב צפון 04-8470322/7, מרחב מרכז 02-9905641, מרחב דרום 08-9986197), בררו פרטים נוספים והתנדבו למען הסביבה, למען הדורות הבאים, ובעיקר למענכם ולמען כולנו. נתראה!

לאתר יום הניקיון הבינלאומי
למצגת יום הניקיון של קק"ל
סרטון חדש המתאר את יום הניקיון

אנימציה: אירה גינזבורג

0
קטגוריות ייעור ו שטחים פתוחים
תגיות , , , ,